開車還是不開車

    9月22日是第五個(gè)中國(guó)城市無車日，全國(guó)許多城市組織多種活動(dòng)，倡導(dǎo)綠色出行。無車日的積極意義不用多說，但是現(xiàn)實(shí)一天比一天嚴(yán)峻。公安部交管局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明，截至今年8月底，全國(guó)汽車保有量超過1億。面對(duì)這一驚人數(shù)字，人們?cè)撟骱芜x擇？

    9月15日，企業(yè)家陳光標(biāo)在南京的公司舉辦“員工無車日活動(dòng)”，為全國(guó)城市無車日敲響大戲開演前的鑼鼓。這一天，他帶頭騎自行車，并宣布補(bǔ)貼騎自行車上下班的員工。為擴(kuò)大社會(huì)影響，他還當(dāng)場(chǎng)砸掉自己的奔馳車，并建議“油價(jià)應(yīng)再提高50%”、“針對(duì)不同排量大幅提高汽車上牌費(fèi)”。

    如此“雷人”言行，引起一片爭(zhēng)議。筆者與一位有車的朋友探討此事，朋友非常理解陳光標(biāo)的做法，認(rèn)為唯有如此“大聲吶喊”，才能喚起更多人少開車、多騎車，實(shí)踐綠色出行。不過，綠色出行做起來并沒有這么簡(jiǎn)單。

    “我為什么買車？”朋友說，這幾年收入比較穩(wěn)定，攢了點(diǎn)錢想買房，無奈房?jī)r(jià)漲得太厲害，而車價(jià)相對(duì)便宜，適合工薪族的車種類也多，就花十來萬買了一輛。剛開始摸著方向盤的感覺很好，干什么都要開車去，把自行車就冷落一邊了。

    “現(xiàn)在我能不開車盡量不開?！睘樯?？堵車啊！他說，你看看北京，平時(shí)上下班走哪兒堵哪兒。遇上雨雪天，就更別提了。車不開了，事還得辦，距離近點(diǎn)就步行，遠(yuǎn)點(diǎn)坐公交、乘地鐵。

    具體點(diǎn)，什么情況下不開車？他列舉幾例：去不好停車的地方不開，堵車的高峰時(shí)段不開，按號(hào)限行那天不能開，參加飯局免不了喝點(diǎn)酒的時(shí)候也不開?，F(xiàn)在還沒考慮油價(jià)、停車費(fèi)，雖然油價(jià)漲到7元多，因?yàn)椴皇翘焯扉_，感覺沒受影響。如果像陳光標(biāo)說的油價(jià)再漲，漲得實(shí)在承受不起了，那只能徹底棄車。

    那么啥時(shí)候開車呢？他細(xì)數(shù)道：周六周日，車相對(duì)少，可以開。小長(zhǎng)假去郊區(qū)玩，再往遠(yuǎn)一點(diǎn)到外地，只要早點(diǎn)走，路線合適，也可以開。平時(shí)接送孩子上課外班時(shí)，也得開車，因?yàn)榈罔F太擠，公交車太慢，怕孩子受罪。

    “現(xiàn)在政府提倡綠色出行，我堅(jiān)決擁護(hù)。可是要完全不開車，我還做不到?！迸笥颜f，身邊有車的人不開車時(shí)，沒幾個(gè)是自愿的，之所以不開，是考慮了堵車、限行、不好停車或路不好找、喝酒等等因素。這種客觀上的綠色出行，其實(shí)是被逼出來的。所以，綠色出行，不能光靠號(hào)召，還得想辦法逼。

    “自己的車是用血汗錢買的，還沒到報(bào)廢程度，該開還得開。”朋友說，除非政府一聲令下，不發(fā)展私家車了，大家都不開。政府不可能不發(fā)展私家車，又要讓人們綠色出行，咋辦？得辦點(diǎn)實(shí)事才行，比如讓地鐵不擠，讓公交準(zhǔn)時(shí)，讓自行車道寬敞，讓那些特權(quán)車、違章車規(guī)矩起來。

    朋友一席話的意思很明白，中國(guó)正在進(jìn)入汽車社會(huì)，開車有開車的道理，不開車有不開車的道理，要想讓資源環(huán)境承載力有效支撐汽車消費(fèi)，不把兩個(gè)理兒整成一個(gè)理兒，肯定不行。