發(fā)展城市公共交通是一劑治堵“良藥”

    3月12日，第十二屆全國人大代表、長沙市副市長，民盟湖南省委副主委、長沙市主委何寄華作客紅網設立在北京的“實干2013”全國兩會訪談室。訪談中，何寄華表示，城市“治堵”是個系統工程，應該多管齊下，未來長沙將大力發(fā)展城市公共交通，堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，通過倡導全社會使用公共交通出行來緩解城市交通壓力。（3月13日紅網）

    大家都知道，“衣食住行”可謂百姓生活之根本。然而，近幾年來“行”卻成了一大難題，因城市快速發(fā)展帶來的交通擁堵問題，已成為全國許多城市的“通病”。就以長沙為例，交通擁堵雖然幾經治理，至今卻仍是城市發(fā)展面臨的“棘手”問題。這讓人們很是頭疼：不出門吧，事情又辦不了；要出門吧，往往又是在考驗人的耐心?！皳矶隆眴栴}就這樣成了現代社會的一個頑疾，廣受吐槽。

    其實，如同何寄華所言，公交優(yōu)先確是緩解城市交通“擁堵”的有效措施。公交車有著“載客量大，平均單位人數占用土地面積小”的特點，通過實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，引導人們“棄車就乘”，在滿足市民出行需求的同時減少了交通量，的確能在一定程度上緩解交通的“擁堵”。只是由于種種因素影響，當前公共汽車運行速度較低，一部分乘客無奈自己駕車，或乘坐出租汽車，反過來又使得“車速更加緩慢，道路更加擁擠”。

    那么，如何使公共汽車迅速、準點運行，吸引更多的乘客乘坐呢？筆者認為，開辟公共汽車專用道，不失為一個明智的選擇。這是因為，公交專用道能保證公交車不受干擾地行駛，從而提高車輛行駛的速度。不僅如此，若嚴格公共汽車專用道的使用，將交叉口公交專用道的通行信號時間延長，或停駛信號縮短，提高公交車通過交叉口的能力，使其處于綠色通道運行之中，必能在速度上對乘客產生“誘惑”。

    當然，要吸引人們乘坐公共汽車，僅有速度還不夠，還需要在服務上下功夫。一個再簡單不過的理兒，那就是只有提供優(yōu)質的公交服務，做到“方便、舒適”，才能把市民出行最大限度地吸引到公共交通上來，從而“放棄小汽車、摩托車、自行車等私人交通，降低城市交通壓力”。由此也可以看出，構建城鄉(xiāng)一體公交網絡、開通直達公交線路、提高公共汽車乘坐舒適度等，是多么地必要。

    有學者還曾說過，“作為介于地鐵和公共汽車之間的一種公共交通工具，輕軌交通噪聲小，無污染，能夠滿足城市可持續(xù)發(fā)展的要求?！睋渌?，輕軌線路可在地面、高架或地下鋪設；輕軌還可設為專用車道，也可與其它車輛混合行駛。如此“一箭幾雕”，無疑充分證明了在提高城市交通水平、緩解交通壓力、促進城市經濟發(fā)展方面，不失時機地在某些主要干道增設輕軌線路，確實值得考慮。

    除此之外，控制過境車輛的入市率，對私家車實行“鼓勵擁有，限制使用”政策，酌情取消市區(qū)免費停車場(包括商場、酒樓、超市等自備停車場)，不斷提高居民的交通安全和遵章守法意識；進行公交優(yōu)先和一體化大公交改革，積極發(fā)展和優(yōu)化公共交通事業(yè)，逐步加大城市交通科技創(chuàng)新研究力度，無疑都有助于城市的緩堵，有待于我們進一步探索。