打造通向南亞的“橋頭堡”

中央第六次西藏工作座談會(huì)明確提出“西藏是面向南亞開放的重要通道”。正是基于自身面向南亞的優(yōu)勢(shì)，日喀則市提出大力發(fā)展南亞物流業(yè)。

物流業(yè)是一個(gè)宏觀概念。當(dāng)今社會(huì)，一種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)，經(jīng)過無數(shù)道工序最終才會(huì)到人們手中，所有這一切都離不開一種產(chǎn)業(yè)，那就是“物流業(yè)”。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，物流業(yè)與交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)、港口關(guān)系密切，它對(duì)投資、消費(fèi)、出口都產(chǎn)生著重要影響。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，大到宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，小到民眾衣食住行，都離不開物流業(yè)的戰(zhàn)略性支撐作用。

作為西藏?fù)碛锌诎蹲疃嗟某鞘小湛t，在國(guó)家“一帶一路”建設(shè)中，更應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮自身面向南亞的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展培育南亞國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)，把日喀則建設(shè)成為支撐南亞國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作和產(chǎn)能輸出的物流樞紐。2016年以來，“蘭州號(hào)”“粵藏號(hào)”等南亞國(guó)際班列的開通，正是這一思路的最大體現(xiàn)。

但毫不諱言地說，由于基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后，服務(wù)質(zhì)量和管理水平存在缺陷，物流專業(yè)人才不足等原因，導(dǎo)致日喀則物流業(yè)處于不發(fā)達(dá)狀態(tài)。但物流業(yè)的發(fā)展完善對(duì)于改善民生、優(yōu)化投資環(huán)境、提升優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力將起到積極作用。同時(shí)，完善的物流網(wǎng)對(duì)于日喀則深度融入“一帶一路”也將產(chǎn)生積極的影響。

日喀則應(yīng)該加大政策和資金的支持力度，著力培養(yǎng)一批優(yōu)秀的物流人才，加快構(gòu)建立體交通網(wǎng)，提高物流信息化水平，推動(dòng)全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，在全市邊境口岸和中心城區(qū)謀劃一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，促進(jìn)全市外向型產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造國(guó)際物流樞紐，增強(qiáng)雙向開放水平；按照物流業(yè)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的路徑，建立全市產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)體系，通過物流條件的改善服務(wù)于全市產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次提升，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展為物流業(yè)集聚貨源，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展規(guī)模擴(kuò)張。

此外，依托物流信息化基礎(chǔ)工作不斷推進(jìn)，提高日喀則智慧物流發(fā)展水平，打造南亞物流業(yè)發(fā)展支撐平臺(tái)，發(fā)展特色產(chǎn)品和農(nóng)村電商物流，培育跨境電商物流產(chǎn)業(yè)，拓寬物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。