拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂 全面進(jìn)入裝修階段

圖由民航西藏區(qū)局提供

27日，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建工程新建T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著航站樓主體結(jié)構(gòu)完成，新航站樓建設(shè)將全面進(jìn)入裝修施工階段。

據(jù)了解，T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)完成卸載后，項(xiàng)目將進(jìn)入多專業(yè)交叉施工階段，金屬屋面、幕墻、裝飾裝修和機(jī)電安裝等作業(yè)將迎來“大干快上”的局面。在接下來的工作中，項(xiàng)目部將增加勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備投入，加強(qiáng)項(xiàng)目總承包管理，多舉措保障如期完工。

開工至今　該項(xiàng)目共使用鋼筋1萬噸

貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓屋面呈蓮花瓣形式，其工藝主要是鋼結(jié)構(gòu)屋面桁架，結(jié)合水系園林景觀，寓意為“我心中的日月，永遠(yuǎn)的香巴拉”。記者了解到，整個(gè)工程建設(shè)用鋼量占比較大，開工至今，該項(xiàng)目共使用鋼筋1萬噸。

據(jù)中建八局項(xiàng)目經(jīng)理孫燕介紹：“為了確保鋼結(jié)構(gòu)能順利封頂，項(xiàng)目部從原材生產(chǎn)、過程加工、現(xiàn)場(chǎng)焊接、吊裝作業(yè)、平面協(xié)調(diào)管理、拼接合龍卸載等多方面全方位把控。”

“為保證材料供應(yīng)能跟上項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，一方面，我們盡可能多地儲(chǔ)備各方物資、材料資源，另一方面，我們從材料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)确矫姹M可能精細(xì)化地進(jìn)行時(shí)間預(yù)估，以免因材料供應(yīng)問題造成工期拖延。”中建八局項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)顏喼拚f。

為了確保桁架、向心軸承、桿件等鋼結(jié)構(gòu)材料供應(yīng)到位，順利實(shí)現(xiàn)7月30日卸載節(jié)點(diǎn)，中建八局于3月至4月，對(duì)鋼材等物資進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)配，在短短30天時(shí)間內(nèi)，完成了10000噸鋼材的采購?，F(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工所用的10000噸鋼材均通過青藏線從成都發(fā)貨，途經(jīng)西寧、格爾木，翻越唐古拉山口，抵達(dá)貢嘎機(jī)場(chǎng)，運(yùn)距超3000公里，單車運(yùn)輸時(shí)長均在7天以上，運(yùn)輸總車次多達(dá)330余次。

施工過程中 塔吊起吊次數(shù)超1800次

T3航站樓建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，由于重量大，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)被分為了1854榀，每榀的重量基本在20噸左右。在拼接時(shí)，需要吊著桿件讓焊工焊接完成后，才能撤掉起重設(shè)備。為了保證現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工快速、高效進(jìn)行，中建八局項(xiàng)目部分別在航站樓中心區(qū)域安裝了5臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)專用塔吊，同時(shí)配備了13臺(tái)汽車吊、3臺(tái)隨車吊、一臺(tái)平臺(tái)吊車以及超10000平米的堆場(chǎng)，配合現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工拼裝、吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)使用。

此外，為了確保鋼結(jié)構(gòu)施工順利完成，自5月11日開始，現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)采取24小時(shí)作業(yè)制度，5臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)塔吊滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每晚加班工人均在40人以上，項(xiàng)目部每晚安排2人通宵值班進(jìn)行旁站，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量工期同步推進(jìn)。整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)塔吊起吊次數(shù)超1800次。

進(jìn)入裝修階段 將增加機(jī)械設(shè)備等投入

T3航站樓中心區(qū)屋面呈蓮花形狀，采用軸向受力鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，造型奇特，支撐點(diǎn)為向心關(guān)節(jié)軸承的鉸接節(jié)點(diǎn)，中心區(qū)鋼柱頂部設(shè)有梭形鋼柱，單根梭形柱長度達(dá)23米，單根重量約為20噸。為了便于現(xiàn)場(chǎng)吊裝、流水施工，項(xiàng)目采用了高空拼裝焊接施工并同步采取了臨時(shí)維護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮擋，夜間低溫時(shí)進(jìn)行焊前預(yù)熱等措施，以保證焊接質(zhì)量。

中建八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，為了確保鋼結(jié)構(gòu)卸載節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部積極有序組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從2月22日到4月15日，項(xiàng)目部組織鋼結(jié)構(gòu)工人分批次抵達(dá)拉薩，組織工人200余人，歷時(shí)4個(gè)月完成了高空焊接施工，共完成了3708個(gè)高空焊接節(jié)點(diǎn)施工，使用焊材200噸，焊絲長度可繞赤道1圈。

截至目前，航站樓項(xiàng)目已完成基礎(chǔ)施工、主體混凝土封頂、鋼結(jié)構(gòu)合龍等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。接下來，項(xiàng)目部將進(jìn)行精裝修、幕墻工程、屋面工程、弱電工程、機(jī)電工程、市政工程、景觀工程等多項(xiàng)節(jié)點(diǎn)的施工驗(yàn)收。

據(jù)孫燕介紹，為保證貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓項(xiàng)目能按期完成驗(yàn)收并投入試運(yùn)營，在接下來的工作中將增加勞動(dòng)力投入，增加作業(yè)時(shí)長，增加機(jī)械設(shè)備投入，加強(qiáng)項(xiàng)目總承包管理，保證建設(shè)任務(wù)如期完成。