橫城古渡，寧夏人文第一渡

    

    日前，銀川市文物管理處將橫城古渡列為銀川市文物遺跡點，這意味著銀川市文化遺跡點認(rèn)定范圍，已經(jīng)從銀川城區(qū)擴大到郊外，而橫城古渡的遺跡點認(rèn)定選擇在和銀川城區(qū)隔河相望的黃河?xùn)|岸。由此，橫城古渡引起了市民的關(guān)注。橫城古渡，到底指的是哪一個？它在歷史上究竟扮演了怎樣的角色？

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    橫城西夏到清代的渡口角色之變

    寧夏平原在公元10世紀(jì)之前長期被游牧部族占領(lǐng)，那些騎在馬上的軍人、商人以及普通牧民們，橫越黃河時，更多的是利用冬季黃河結(jié)冰騎馬過黃河，黃河邊的渡口當(dāng)時并沒起到多大作用。橫城作為渡口的正式記載，是在西夏時期?！躲y川市志》中這樣記載：“西夏時期，稱順化渡口，是西夏國都興慶府通往遼、宋的門戶。”

    西夏立國后，橫城古渡成了其國都聯(lián)系黃河?xùn)|部地區(qū)的最主要的渡口，同時也成了更加便捷的和遼都上京臨潢府（今遼寧巴林左旗南）以及宋朝都城開封府之間的聯(lián)系通道，西夏每年派往遼國的使者，從這里渡河后經(jīng)過12個驛站便可抵達(dá)遼都。橫城成了西夏國都的東出口，也是西夏時期九大著名的渡口之一。元朝建立后，橫城成了元朝在寧夏水上驛站的重要組成部分，被稱為中興水站。

    到了明代，為保護橫城渡口暢通無阻，在渡口邊上修筑了高約18米的戍臺，叫寧河臺，臺外有一道城墻，周長約300米，高約8米。城墻四面各有重門。管理渡口的官員和保衛(wèi)渡口的士兵，都住在寧河臺上。這個渡口就有了《中路寧河臺記》中所說的地理要勢：“橫城之津危，則靈州之道梗。靈州之道梗，則內(nèi)郡之輸挽不得方軌而北上，而寧夏急矣！”

    清朝時，黃河水運能力提升，從中衛(wèi)的新墩渡口開始，水上航運一直沿黃河鋪開，一直延伸到內(nèi)蒙古的包頭、托克托等地，橫城古渡成了寧夏的重要口岸，集散貨物很多，以皮毛、米糧和絨氈為主。

    康熙大駕到橫城

    清朝康熙年間，西北地區(qū)的衛(wèi)拉特蒙古準(zhǔn)噶爾部首領(lǐng)噶爾丹發(fā)動叛亂?？滴趸实劢?jīng)過兩次平叛后，決定于公元1697年開始第3次親征。

    公元1697年農(nóng)歷二月初六，登位36年的康熙皇帝踩著北方大地的嚴(yán)寒，帶著穩(wěn)固西北邊防的重任，給朝廷留下“朕意將所領(lǐng)兵竟赴寧夏”的決心，經(jīng)大同，渡黃河，過榆林、定邊，進入寧夏東部的鹽池縣。

    農(nóng)歷二月二十四，康熙皇帝來到黃河邊上，和歷代帝王祭奠黃河之神一樣，他派遣大臣在這里祭奠河神，這是繼秦始皇在寧夏南部地區(qū)祭奠西海子后，中國歷史上第二個有明確記載的皇帝在寧夏境內(nèi)祭奠水神。那天的橫城是其歷史記憶中最輝煌的。眼望著銀川城即可進入，康熙皇帝還是決定在這個黃河名渡上住宿一夜。他這樣記載：“二十四日到橫城，黃河邊上駐蹕。二十五日，過河，駐蹕河邊上。二十六日到寧夏?！币簿褪钦f，他在橫城古渡的東西兩岸，分別住了一夜。對于康熙這樣一個日理萬機的皇帝來說，能挽留他逗留兩個晚上，橫城，有著怎樣的魅力？

    公元1697年農(nóng)歷三月二十六，經(jīng)過50天的長途跋涉，康熙皇帝踏進了銀川城，這是中國歷史上最后一個走進銀川的封建帝王。康熙皇帝到銀川后，立即派自己的長子和大臣前去橫城古渡不遠(yuǎn)處的掌鎮(zhèn)橋，代他祭奠“清代第一良將”趙良棟，同時，對寧夏歷次陣亡的官員賜祭一次。

    康熙皇帝在寧夏住了19天，主要的事情是檢閱綠營軍隊、布置軍需運輸。當(dāng)他選擇水路離開銀川時，橫城古渡再次迎來康熙離去時的腳步。那天，橫城古渡上飄著康熙的101艘隨駕船，其中樓船有3艘，官員和侍衛(wèi)坐船96艘，能夠載馬匹的大船2艘?？滴趸实蹘е阢y川城生活19天后的情感，從這里登船北去，給橫城古渡留下了一段人文佳話。

    他在寧夏的19天，調(diào)集的糧食，僅從水路沿黃河運輸?shù)能娂Z就有1.17萬石，從寧夏周圍的陜、甘地區(qū)調(diào)集到寧夏并運往北方前線的馬和騾子就有1.5萬匹、駱駝1600多峰，這些戰(zhàn)略物資大多也是從橫城上船被運往前線，為平定噶爾丹叛亂提供了足夠的物資。公元1697年的清朝，怎能不感激寧夏呢？怎能不感謝橫城古渡呢？

    從木船到鋼船，橫城的現(xiàn)代之渡

    一直生活在掌政鄉(xiāng)的張玉向記者講述了他所見到的橫城古渡西岸在上個世紀(jì)50年代到80年代的變遷：1950年，寧夏統(tǒng)一成立航運局，來管理黃河兩岸的民間渡船，購置了一艘載量為20噸的木船，在這里連接黃河兩岸之間的往來。2年后，這艘官辦木船因為民間船只的擺渡停止而成了橫城渡口上惟一的渡船。1956年，橫城渡口交付永寧縣工交科管理，4年后，交付銀川市交通局管理，那艘木船繼續(xù)孤獨而忙碌地來往于橫城古渡的水面上。一直到1962年，因為服役超期而退出橫城的視野，被銀川市交通局新造的一艘載量為15噸的木船所代替。

    1971年，一艘載量為60噸的鋼木結(jié)構(gòu)柴油機駁船，以橫城1號為名，出現(xiàn)在橫城古渡，這是橫城古渡上出現(xiàn)的第一艘機械船。1975年，橫城2號以一艘船尾掛槳機木船的面孔出現(xiàn)，到1985年時，一艘60噸位的鋼質(zhì)輪駁船以橫城5號的命名出現(xiàn)。至此，古老的橫城古渡先后迎來了5艘現(xiàn)代船只。

    黃河?xùn)|岸尋找橫城古渡舊址

    橫城古渡，這個因為康熙皇帝平定噶爾丹西征時親身渡河的地方，因在旅游時代更具有賣點而成了一些旅游景點圈定的“風(fēng)水寶地”。橫城古渡西口在黃河西岸的掌政鄉(xiāng)，由于歷史原因早已淹沒在岸邊的荒草之中，其具體位置已經(jīng)沒有什么爭議。而橫城古渡東口在黃河?xùn)|岸，卻因為出現(xiàn)三處地方而一度引起很大爭議。目前，黃河?xùn)|岸出現(xiàn)了三處“康熙渡河”處：一處是位于黃河輔橋北邊的金水園度假村內(nèi)，一處是金水園北邊不到2公里的西夏城，一處是距離西夏城北邊幾十公里的黃沙古渡風(fēng)景區(qū)。

    按照《銀川市志》所記載：“位于銀川市城區(qū)東16公里的掌政鄉(xiāng)黃河西岸，東岸碼頭位于陶樂縣與靈武縣交界處，南至靈武縣城33公里處，北至陶樂縣城50公里。”顯然，黃沙古渡風(fēng)景區(qū)和這個記載不符合。

    2010年12月28日，寧夏部分交通文史專家在西夏城召開“橫城古渡”專家研討會，再次研討康熙渡河處，專家們各抒己見，最后確認(rèn)康熙皇帝東渡黃河處就在“黃河橫城旅游區(qū)”的“橫城古渡”。2011年3月12日，記者再次前往橫城旅游區(qū)，發(fā)現(xiàn)這里的員工正在原金水園景區(qū)內(nèi)打掃衛(wèi)生，原來，金水園景區(qū)已經(jīng)被西夏城景區(qū)兼并，這樣一來，剩下的這兩處將按照銀川市文物管理處邀請專家論證后的結(jié)果，確認(rèn)康熙皇帝渡河之處。這樣，橫城古渡，就有了自己真實的地址了。文章來源: 銀川晚報