【交通】拉日鐵路預(yù)計(jì)10月通車

拉日鐵路完成鋪軌，墨脫公路正式通車，拉林高等級公路開工建設(shè)，拉薩老城區(qū)改造全面完成，川藏電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程開工建設(shè)……大到電網(wǎng)改造，小到修路架橋，其實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得實(shí)惠的當(dāng)屬百姓。今年，我區(qū)將繼續(xù)強(qiáng)化重點(diǎn)工程建設(shè)，力爭開工建設(shè)拉薩至林芝鐵路，推進(jìn)村村通寬帶工程……

一切皆因勤者不輟?；赝麆倓傔^去的2013年，很多“大事件”就發(fā)生在我們身邊?；蛟S此刻我們也已經(jīng)在享受這一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工程帶來的便利，或許我們充滿期待……自治區(qū)兩會召開在即，這是回顧和展望的時刻，本報(bào)推出系列報(bào)道，盤點(diǎn)當(dāng)前已經(jīng)竣工或還在建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，了解這些項(xiàng)目給我們帶來或者即將帶來的美好。

記者從拉日鐵路工程指揮部獲悉，截止去年拉日鐵路工程路基、涵洞、隧道、橋跨結(jié)構(gòu)、制梁、三跨雅江特殊結(jié)構(gòu)梁已全部完成。本月站前鋪軌架梁工作將接近尾聲。

聲音

居住在曲水縣達(dá)嘎村的村民都期盼著拉日鐵路的早日通車，“我想乘坐第一趟列車回日喀則老家看看父母和姐姐?！贝迕衿粘嗾f。

拉日鐵路工程指揮部負(fù)責(zé)人介紹，在克服了拉日鐵路標(biāo)志性的難點(diǎn)工程后，有望于本月底完成鋪軌架梁等所有工作。

走訪

記者實(shí)地走訪位于曲水縣達(dá)嘎村的曲水火車站發(fā)現(xiàn)，該站目前主體工程已全部完成，接下來將有專業(yè)人員進(jìn)行亮化、綠化等附屬設(shè)施的建設(shè)

雅魯藏布江1號特大橋 是標(biāo)志性難點(diǎn)工程

“2013年拉日鐵路工程工期非常緊張，建設(shè)者們加班加點(diǎn)保質(zhì)保量完成了路基、涵洞、隧道、橋跨結(jié)構(gòu)、制梁、三跨雅江特殊結(jié)構(gòu)梁工作。去年9月24日，拉日鐵路雅魯藏布江一號特大橋鋪軌，首次實(shí)現(xiàn)鐵路橫跨雅魯藏布江。雅魯藏布江1號特大橋全長874.25米，大橋跨越雅魯藏布江處，河道彎曲，水流非常湍急，是拉日鐵路標(biāo)志性難點(diǎn)工程。今年1月拉日鐵路鋪軌架梁工作將接近尾聲。”拉日鐵路工程指揮部負(fù)責(zé)人介紹。

負(fù)責(zé)雅魯藏布江1號特大橋施工的中鐵五局拉日鐵路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人鄧工介紹：“雅魯藏布江1號特大橋位于雅魯藏布江峽谷的一個大風(fēng)口，施工期要經(jīng)歷10月至次年5月的大風(fēng)天氣，此外施工中還遇到50年一遇的洪水，給施工造成了一定困難。為破解制約工程進(jìn)度的瓶頸，指揮部反復(fù)優(yōu)化制訂施工方案，先后攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，保障了橋梁的順利施工。雅魯藏布江1號特大橋自2011年5月開工以來，克服地質(zhì)條件復(fù)雜多變等困難，圓滿達(dá)到既定預(yù)期目標(biāo)。”

記者了解到，目前鐵路5座面積約為1.8萬平方米的客站站房已經(jīng)完成，并于去年9月底陸續(xù)進(jìn)入裝飾裝修階段，如今五大站房已完成裝飾裝修工程的90%。

生產(chǎn)生活用房方面，已開工194座，大部分生產(chǎn)生活用房的內(nèi)部裝飾裝修已在去年12月30日前完成，剩余的3棟房屋主體將陸續(xù)開工。“根據(jù)施工組織總體安排，2014年5月完成上砟整道，長軌換鋪工作。站后房建、三電工程計(jì)劃于2014年6月份全部完成，7、8月份完成動靜態(tài)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)9月開通試運(yùn)營?！崩砧F路工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

按照工程計(jì)劃和目前進(jìn)展，拉日鐵路預(yù)計(jì)今年10月左右通車運(yùn)行。拉日鐵路建成后，全長253公里。東起拉薩站，途經(jīng)堆龍德慶、曲水、尼木、仁布、白朗縣后抵達(dá)日喀則。將改善以日喀則為中心的我區(qū)西南部地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，大大促進(jìn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。

曲水火車站

每天可上下旅客一萬人次

昨日下午，記者驅(qū)車沿金珠路一路向西，經(jīng)過了1個多小時的車程后，記者來到了曲水縣達(dá)嘎鄉(xiāng)的曲水火車站。

“我們這里距離拉薩市區(qū)差不多70公里，平時去拉薩搭乘最多的就是從曲水縣開往拉薩的客運(yùn)班車，有時也能遇到一些過路的順風(fēng)車?！弊蛉障挛?時20分，嘎瑪卓嘎正背著一樓干柴走在回家的路上，她這樣描述著附近村民目前前往拉薩所選擇的交通工具。

據(jù)了解，拉日鐵路開通后，如果按照行駛于青藏線的高原列車時速每小時160公里來計(jì)算，從拉薩到曲水縣乘坐火車不到半個小時就可到達(dá)。

記者在曲水火車站現(xiàn)場看到，月臺、車站大廳、進(jìn)出站口的主題均已完成施工?！暗厣系倪@些塑料薄膜和紙殼是澆灌水泥時留下的，接下來會有專人負(fù)責(zé)火車站的裝修、亮化和綠化工程?！痹谇疖囌局蛋嗟陌脖Ｈ藛T達(dá)瓦說。

由于曲水縣人口較多，所以預(yù)計(jì)客流量也較大，所以曲水站是拉日鐵路上的4座車站（仁布站，協(xié)榮站、曲水站、尼木站）中最大的一座。

“曲水火車站建成后，高峰期每天可上下旅客1萬人次左右?！崩_市鐵路建設(shè)運(yùn)營工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任嚴(yán)俊峰說。

由于曲水火車站的選址在曲水縣達(dá)嘎鄉(xiāng)，所以列車正式運(yùn)行時，曲水縣政府將專門開通配套班車，屆時居民可直接在縣城內(nèi)乘到直達(dá)火車站的班車。（文/記者 麥朵 黃旭東）