【交通】西藏將形成“兩縱兩橫”鐵路網(wǎng)

規(guī)劃中的西藏鐵路建設(shè)網(wǎng)。 記者 田俊 制圖 

“今后，西藏鐵路網(wǎng)最終將形成‘兩縱兩橫’，形成五條出藏通路、三條出境通道，屆時(shí)鐵路網(wǎng)將覆蓋地區(qū)行政中心所在地及重要城鎮(zhèn)，以大能力、多通道、高質(zhì)量、安全、快速、四通八達(dá)的交通保障滿足自治區(qū)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨??！?2日，拉薩市鐵路建設(shè)運(yùn)營工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任嚴(yán)俊峰在接受記者專訪時(shí)表示，根據(jù)《西藏自治區(qū)鐵路網(wǎng)‘十二五’及中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)今后將有5條鐵路出藏，分別是新藏線、青藏線、川藏線、滇藏線、昌都至玉樹鐵路通青海。

核心提示

按照《發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容，西藏自治區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃分為：在建鐵路項(xiàng)目、近期(2011—2015)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目、遠(yuǎn)期(2016—2030)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目、遠(yuǎn)景(2031—2050)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。在建鐵路項(xiàng)目建成通車后，西藏境內(nèi)鐵路里程將達(dá)到954千米；十二五”規(guī)劃項(xiàng)目建成通車后，西藏境內(nèi)鐵路里程將達(dá)到2265千米，其中電氣化里程437千米；遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目建成通車后，西藏境內(nèi)鐵路里程將達(dá)到4990千米，其中雙線里程701千米，電氣化里程2523千米；遠(yuǎn)景規(guī)劃項(xiàng)目建成通車后，西藏境內(nèi)鐵路里程將達(dá)到8895千米，其中雙線里程701千米，電氣化里程3618千米。

與此同時(shí)鐵路網(wǎng)強(qiáng)度將由目前的2.8增至36.4。

‘兩縱兩橫’鐵路網(wǎng) 讓出藏多了選擇

“‘兩縱兩橫’鐵路網(wǎng)是指：青藏鐵路—— —拉日鐵路—— —相關(guān)口岸鐵路是一縱，另外一縱是玉樹至昌都鐵路—— —川藏線昌都至波密—— —波密至察隅鐵路；‘兩橫’是指阿里地區(qū)的獅泉河至那曲鐵路—— —那曲至昌都鐵路—— —川藏鐵路，第二橫是新藏鐵路—— —拉日鐵路—— —拉林鐵路—— —滇藏鐵路。”嚴(yán)俊峰表示，這“兩縱兩橫”鐵路網(wǎng)將使出藏的渠道多元化，鐵路建成后，從新疆、四川、云南等來西藏再也不用繞很大的路程，可以直達(dá)。

嚴(yán)俊峰告訴記者，青藏鐵路雖然已經(jīng)使用多年，從客流量和貨運(yùn)量來看都很好，然而由于青藏鐵路上的火車一直在使用蒸汽機(jī)作牽引力，動(dòng)力很小，“內(nèi)地的一些火車可以適當(dāng)增加車廂，也可以適當(dāng)提速，但是青藏線上的火車由于動(dòng)力太小，不能隨便增加車廂，速度也很慢?！眹?yán)俊峰說，現(xiàn)在很多省市的鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電氣化改造，但是青藏鐵路由于種種原因一直沒有解決電的問題，無法實(shí)現(xiàn)電氣化改造?！扒嗖罔F路將進(jìn)行電氣化改造，同時(shí)還將在原有的鐵路上再修一條復(fù)線，這條復(fù)線與原有的青藏鐵路線路一樣?！眹?yán)俊峰表示，電氣化改造成功后，將大大提高火車的速度。

“這5條出藏鐵路施工難度最大的是新藏鐵路，川藏鐵路基本上是與318國道并行，沿著雅安、昌都、林芝、山南一路上來，火車通車后，沿途的一些自然景觀都可以欣賞到。”嚴(yán)俊峰說，滇藏線走的是山南、林芝、昌都然后直下云南。

四個(gè)多小時(shí) 可以到達(dá)亞東口岸

“不僅是出藏的路線多了，西藏鐵路網(wǎng)還規(guī)劃了吉隆(樟木)、亞東、普蘭等三個(gè)口岸的出境鐵路通道?！眹?yán)俊峰手指地圖給記者一一講解這三條出境鐵路所經(jīng)過的地方，第一條出境鐵路路線是巴嘎至普蘭鐵路通往普蘭口岸；第二條是日喀則至聶拉木、吉隆鐵路分別通往（樟木）吉隆口岸；第三條是日喀則至亞東鐵路通往亞東口岸。

“從拉薩到亞東口岸是600公里左右，坐大巴車大概要走12個(gè)小時(shí)，即便是坐私家車也要8至9個(gè)小時(shí)才能到達(dá)?！币晃蛔≡趤問|口岸附近的居民告訴記者。剛剛從尼泊爾旅游回來的市民王磊告訴記者，拉薩到樟木口岸和到吉隆口岸的距離差不多都是700多公里，從拉薩坐夜班車是13個(gè)多小時(shí)，白天是16至17個(gè)小時(shí)。

嚴(yán)俊峰告訴記者，按照初步計(jì)劃，火車的時(shí)速至少要達(dá)到160公里以上，如果按照這個(gè)速度計(jì)算，從拉薩坐火車只需要4個(gè)多小時(shí)便可到達(dá)亞東口岸，5個(gè)多小時(shí)便可達(dá)到樟木口岸，這還要加上停車的時(shí)間，在時(shí)間上縮短了2至3倍。按照計(jì)劃，日喀則至吉隆、樟木、亞東口岸的鐵路啟動(dòng)時(shí)間，是在拉日鐵路竣工以后。”嚴(yán)俊峰說，這兩條鐵路屬于近期規(guī)劃項(xiàng)目，而拉薩至林芝的鐵路將于2014年開土動(dòng)工。