我國(guó)跑道最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)──昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

我國(guó)跑道最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)──邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

    西藏自治區(qū)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)位于萬(wàn)山縱橫的橫斷山脈，海拔 ４３００多米，全長(zhǎng)５公里，是世界跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng) 之一。

    西藏昌都地區(qū)高山和深壑密布，昌都鎮(zhèn)距離成都和拉 薩都有１３００多公里，無(wú)論從哪一頭去昌都均要在崎嶇 山路上顛簸幾天幾夜。為緩解交通對(duì)藏東地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的制約，西藏自治區(qū)于１９９５年建成邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，并于 當(dāng)年４月首航成功。據(jù)了解，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)目前是世界上海拔 最高、飛行難度最大的機(jī)場(chǎng)，而且從機(jī)場(chǎng)到最近的昌都鎮(zhèn) 有１３６公里，也是國(guó)內(nèi)離中心城市最遠(yuǎn)的民用機(jī)場(chǎng)。

    邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的 奇跡。機(jī)場(chǎng)所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒３０米 以上，每年冬春氣溫常在零下３０多攝氏度；機(jī)場(chǎng)的海拔 高度比美國(guó)波音飛機(jī)的設(shè)計(jì)降落高度極限還高出近６０米 。為此，首飛前，中美兩國(guó)組成了聯(lián)合試飛組，用先進(jìn)的 波音７５７－２００型飛機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)格的試驗(yàn)飛行。機(jī)場(chǎng) 上的空氣密度還不足海平面的６０％，試飛組事先對(duì)飛機(jī) 的密封加壓系統(tǒng)進(jìn)行改造，試飛后得出數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正，再 用計(jì)算機(jī)模擬飛行，得出最大承載量。試驗(yàn)表明，波音７ ５７－２００型飛機(jī)在邦達(dá)的起飛承載量和落地承載量分 別為７５．９噸和８０噸，大大少于這種飛機(jī)常規(guī)設(shè)計(jì)的 １０８噸和９０噸。

    邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的建成使用進(jìn)一步推進(jìn)了西藏航空事業(yè)的發(fā) 展。到今年初，西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、 北京、重慶以及昌都至成都的國(guó)內(nèi)航線，開辟了拉薩至尼 泊爾的國(guó)際航線。僅去年，民航昌都站保障飛機(jī)起降１８ ６架次，完成旅客吞吐量１７１５１人，貨郵吞吐量１８ ６．３噸，為西藏對(duì)外開放發(fā)揮了重要作用。