我從色季拉山落荒而逃

    老王一行的朋友扎西大哥在進八一鎮(zhèn)的第一個路口等了我們很久。聽說我的車壞在山上，立刻帶著去了間有關(guān)系的修理廠，安排第二天施救的事情。當看到行駛本上花小派楚楚可憐的模樣，他和修理廠的人全笑了，想不通我怎么會開這么小的車走川藏線。老王趁機再次重申他的看法：開派力奧走川藏線，本身路線設(shè)計就是不科學(xué)的。

    扎西大哥是奇正藏藥廠的廠長。夜里給我們接風時，談到他們廠在米林縣的藏藥保護基地，引起我極大興趣。但米林在修路，非得越野車才能過，而且當天無法來回。來平、老王他們的計劃是盡快到拉薩，我便把要去米林的想法按住，搭他們的便車往拉薩。臨行前，我和扎西大哥說，等在拉薩修好車，一定再來林芝，希望那時可以去米林。

    因為在色季拉山上凍了幾個小時，兩個月來一直隱隱若現(xiàn)的咽炎，發(fā)展成氣管炎，出現(xiàn)正宗干咳癥狀。在拉薩開醫(yī)院的朋友，安排好醫(yī)護人員，專等我露面。5月9日晚上，我就在醫(yī)院的病房里掛吊瓶度過。第二天朋友告訴我，不是他不仁義，他們已經(jīng)做好將我送到軍區(qū)總醫(yī)院隔離的準備；幸好我沒有高燒，驗血結(jié)果也正常。

    花小派在第二天運到拉薩協(xié)合修理廠———成都菲亞特4S店新奧通在西藏的合作單位。因為也賣派力奧，協(xié)合應(yīng)該是我在拉薩能找到的最合適的修理廠。因為非典的緣故，成都到拉薩的航班僅剩每天一班，又要優(yōu)先運送抗非典物資，配件的到岸速度比平時慢得多。好在我并不急，在高原上治感冒需要耐心?；ㄐ∨稍谛蘩韽S的十一天中，我就每天看珠峰五十周年的登山直播，在為登山者動容的同時打著點滴；直到尼瑪校長們站在了巔峰，我的兩只手背再也找不到能扎進針頭的地方了。

    這天早上我還在睡夢中，去年曾和我一起走云南的好朋友紅姐突然打來電話，說她在北京再也呆不下去了，她要來拉薩！“太好了！”我喃喃道。閉著眼想了好一陣，突然明白這不是夢，連忙反手打回電話，紅姐說只要不被隔離，也能買到到拉薩的機票，她就來。

    五月上中旬的拉薩，抗非典氣氛相當緊張。9號跟著老王他們先到了巴朗學(xué)旅館，藏族服務(wù)員們看到是兩輛北京車，立刻倒退，高喊：“北京車子！快！退后兩米！”令我想起手機上高老莊砍倒消息樹的短信笑話。其時，拉薩指定了幾家專門接待外地旅客的賓館，可就是這幾家當中，也有不肯接待北京人的。

    不過對于我這樣能證明自己已在西藏一段時間的客人，有些飯店還是愿意接待的(我的咳嗽很爭氣，絕對不在賓館前臺或者非典檢查處發(fā)作)。外地到拉薩的人被“建議”自動隔離十天，但無強制措施，于是紅姐的到來成為可能。5月22日的貢嘎機場，我開著修好的花小派接到了她。后面的旅行又有了伙伴，要知道，她可以和我一起去新疆喲！

    我們先要去西藏能去的所有地方。這樣的地方不多，日喀則方向、林芝方向、山南方向和青藏公路。來平已經(jīng)青藏線回到北京，從他那里得到的最新資訊讓我恢復(fù)信心：盡管全程修路，花小派走出青藏線不成問題。

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    5月27日，由日喀則返回拉薩后，我們向林芝進發(fā)。已經(jīng)過了近20天，不知道扎西大哥是不是早就把我忘了。

    拉薩到林芝是420公里的柏油公路。和18天前相比，好像在走另一條公路：草場綠了，山林綠了，米拉山上的雪卻更厚了。盡量不走回頭路，是汽車旅行者竭力遵循的一條定律，不想川藏公路的這一段竟是例外。驚喜之下，少不得頻頻下車按動快門。

    眼看快到海拔5080米的米拉山口，一輛豐田4500超過停在路邊的花小派后突然又倒車回來，車里的人向我們招手，定睛一看，竟是扎西大哥。

    通往色季拉山的路旁盛開著一片片油菜花，在雪山和陽光下，閃爍著黃燦燦的光，成為一幅幅不曾期待的美圖。林芝縣后，柏油路沒有了。20天過去了，施工路段有了些變化，有幾公里已經(jīng)被軋路機軋過，花小派可以通過。真可惜我等不到黨的生日，等到這條路修好后開到色季拉山頂上去跺跺腳。

    再向前肯定是冒失的，紅姐命令我掉頭?？傻教幎际鞘┕ぼ囕v，倒車反而更容易些。于是掛上倒擋、給油，走——

    “慢點兒！”紅姐和小邢異口同聲。然而還是晚了，花小派的后半截甩到了路基下面。路基是軟的，半米高，我試了幾次，都沒能上來。

    最終小邢找來幾位施工隊的民工，喊著號子把花小派推上來，付出的代價是右后輪擋泥板掉在亂石中。撿回擋泥板嘿嘿干笑兩聲，我從色季拉山落荒而逃。