柳梧汽車站運(yùn)營3年多 日均客流量僅200人次

柳梧汽車站售票大廳里空空蕩蕩。

    昨日，拉薩柳梧汽車站新增了一條從該站至日喀則的客運(yùn)線路，該線路唯一一輛客車由北郊客運(yùn)站調(diào)出，將于近日正式運(yùn)營，發(fā)車時間為每天下午5時，臨時票價為80元/人。柳梧汽車站站長拉巴告訴記者，該站自2007年1月26日投入運(yùn)營以來，因為受到客流量較少的影響，幾乎處于閑置狀態(tài)。昨日，自治區(qū)運(yùn)管局工作人員表示，將采取加強(qiáng)宣傳等措施，改善柳梧汽車站不景氣的現(xiàn)狀。

    [現(xiàn)狀]

    日均客流量僅200人次

    柳梧汽車站作為拉薩火車站配套建設(shè)工程，由國家財政撥款6000多萬元于2007年1月26日建成并正式投入使用，該站負(fù)責(zé)人拉巴告訴記者，柳梧汽車站的修建是為了方便進(jìn)藏旅游的游客，并承接從拉薩市區(qū)發(fā)往昌都、阿里、香格里拉及格爾木等線路的客運(yùn)車輛。記者在該汽車站看到，車站內(nèi)干凈整潔，售票大廳空蕩蕩的，停車場內(nèi)也只有一輛客車。

    車站相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“柳梧汽車站投入使用3年多來，每天平均只有200人次的客流量，微薄的收入還不夠日常支出，車站經(jīng)營早已是入不敷出。”記者發(fā)現(xiàn)，從拉薩火車站走出來的旅客都直接乘坐出租車或者公交車進(jìn)入拉薩市區(qū)。拉巴說，每天有近萬名旅客走出拉薩火車站，但在拉薩火車站旁邊的汽車站卻形同虛設(shè)，很少有內(nèi)地旅客前來購票乘車。汽車站平時的旅客均是在柳梧新區(qū)做工的農(nóng)牧民。

    [原因]

    汽車站坐等旅客

    據(jù)自治區(qū)運(yùn)管局工作人員阿京介紹，柳梧汽車站作為拉薩火車站配套工程，是國家投資修建的重要項目，交通管理部門長期對其實行監(jiān)管，但該汽車站在內(nèi)部管理和經(jīng)營方面都不作為，使得該客運(yùn)站在建成3年多時間里，一直沒有提高其知名度。“如果將柳梧汽車站與拉薩市區(qū)內(nèi)其他3個客運(yùn)站相比，柳梧汽車站占了一個得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，就是拉薩火車站每日上萬的旅客流量。但是為什么守著那么大的客流量卻提不高客運(yùn)站的客運(yùn)流量？”阿京表示，柳梧汽車站冷清的原因在于其宣傳投入不夠，汽車站一直是坐等旅客，而沒有主動出擊。

    [措施]

    加大宣傳力度

    柳梧汽車站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該站還處于過渡期，將對相關(guān)客運(yùn)線路進(jìn)行調(diào)整，包括增加開往日喀則的客運(yùn)線路，以逐漸適應(yīng)客運(yùn)市場需求，提升客流量，打破當(dāng)前站內(nèi)冷清的局面。自治區(qū)運(yùn)管局相關(guān)部門工作人員表示，柳梧汽車站要打破冷清局面，僅僅靠調(diào)整線路是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該在鐵道沿線的各站臺設(shè)立宣傳牌，或者在各站臺出入口處向旅客發(fā)放宣傳冊，為旅客提供諸如下了火車后旅客可直接在柳梧汽車客運(yùn)站乘坐哪一班次客車，到達(dá)什么地方，票價是多少等信息。其次，既然柳梧汽車站是拉薩火車站的配套工程，應(yīng)在拉薩火車站設(shè)立如旅游乘車及返鄉(xiāng)乘車咨詢類的服務(wù)，讓旅客能夠更便捷地接受汽車站的服務(wù)，達(dá)到宣傳的效果?！傲嗥囌静荒茏嚷每?，而是要主動出擊，加大宣傳力度。并從多方面提升服務(wù)質(zhì)量?！弊灾螀^(qū)運(yùn)管局工作人員說。