全方位衛(wèi)生醫(yī)療系統(tǒng)保障青藏鐵路4年多安全運(yùn)營(yíng)

　　長(zhǎng)期致力于高原病研究的中國(guó)工程院院士吳天一表示，全方位衛(wèi)生醫(yī)療系統(tǒng)的構(gòu)建，保障了青藏鐵路4年多的安全運(yùn)營(yíng)，目前，我國(guó)在高原病衛(wèi)生保障及研究方面均達(dá)到國(guó)際一流水平。

　　吳天一是15日在格爾木舉行的“中國(guó)工程院重點(diǎn)項(xiàng)目《青藏鐵路運(yùn)營(yíng)期間衛(wèi)生保障及高原病防治的研究》交流會(huì)”上作出上述表述的。青藏鐵路在海拔3000米－5000米之間路段運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)22小時(shí)，做好鐵路衛(wèi)生保障工作，保證廣大旅客的生命和身體健康，是高原醫(yī)學(xué)研究面臨的新課題。醫(yī)學(xué)科技工作者近年針對(duì)高原衛(wèi)生保障體系、各型高原病防治、改善供氧三大主題開(kāi)展系統(tǒng)性研究，不斷突破創(chuàng)新。

　　吳天一說(shuō)：“到了高原以后絕大多數(shù)的人都會(huì)發(fā)生輕度缺氧的反應(yīng)，人體內(nèi)部心功能、呼吸功能、血液功能會(huì)發(fā)生明顯變化。青藏鐵路自2006年7月1開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，每年有200多萬(wàn)乘客由祖國(guó)和海外平原地區(qū)進(jìn)入青海和西藏，這是一高度分散的群體，而青藏鐵路又是世界最高海拔鐵路，急性波動(dòng)性缺氧是前所未遇的課題，這些都是對(duì)高原醫(yī)學(xué)的巨大挑戰(zhàn)。”

　　為取得一手資料，科研者5次隨列車(chē)對(duì)旅客進(jìn)行高原病的發(fā)病實(shí)地觀察、400余日的列車(chē)隨診觀察、4年來(lái)的急救站調(diào)研，取得了一系列流行病學(xué)、臨床學(xué)、衛(wèi)生學(xué)及生理學(xué)資料。

　　目前，青藏鐵路公司與沿線相關(guān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽訂了醫(yī)療保障合作協(xié)議書(shū)，以三級(jí)醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)為核心的衛(wèi)生保障體系，保障了廣大旅客和職工的健康安全。青藏鐵路列車(chē)采用的彌散式供氧和管道式供氧系統(tǒng)都是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)，列車(chē)上的各種設(shè)備堪稱(chēng)世界一流。同時(shí)，每車(chē)都配有專(zhuān)業(yè)醫(yī)生與護(hù)士，為乘客提供全方位的衛(wèi)生保障。