正文：由于本人攝影實為菜鳥，不敢談光影，說實話，一路上還是蠻辛苦的，有的時候會覺得睡一個好覺比什么都強，所以現(xiàn)在想來一路上好多的時候都懶得去認真拍照,唉,錯過一些也好,有遺憾就會有下一次的期望……請各位好友多多指教！先上預(yù)設(shè)路線：無錫--武漢--西安--成都--汶川--北川--松藩--諾爾蓋--甘南--西寧--青海湖--格爾木--那曲--納木錯--日喀則--陽八井--珠峰--羊湖--拉薩--山南--林芝--波密--墨脫--芒康--稻城--香格里拉--迪慶--麗江--昆明--石林--百色--桂林--陽朔--株洲--無錫預(yù)計用時長：41天本人用車：豐田RAV4D1，6月27日本人率先亮相一下,呵呵。

　　此為第一批出發(fā)隊伍，共五車，還有一批預(yù)計于29日出發(fā)，到武漢會合。此時相信每個人的心里都和我一樣，充滿著萬分的豪情，都恨不得插上翅膀，狂踩油門，各位有所不知啊，這次旅行，準備良久哦，時長達半年之久，且在上海開了二次全體會議，通過了N次測試，最后簽下“生死狀”后才出發(fā)的，哈哈。最重要的還有一點，相當(dāng)多的人是使出渾身解數(shù)請到假或安排好工作后才得以成行的。參與人數(shù)眾多，最后共壓縮為十輛車，估計是最為寵大的進藏自駕車隊了，有經(jīng)驗的人都知道這樣的隊伍過大，并不是最合理的數(shù)量，事后也證明了這一點。第一站：無錫至武漢一橋飛架南北，天塹變通途武漢長江大橋：橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間(龜蛇鎖大江)，是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)在當(dāng)時得到了前蘇聯(lián)的幫助，也忠實見證和記錄了當(dāng)時中蘇的友誼。時至今日，武漢長江大橋仍然在發(fā)揮在巨大作用，并且仍然是武漢的一個地標式建筑。

　　天下江山第一樓：黃鶴樓與湖南岳陽樓、江西滕王閣合稱中國三大名樓。相傳始建于三國時期，歷代屢毀屢建。現(xiàn)樓為1981年重建，樓址仍在蛇山頭。主樓高49米，共五層，攢尖頂，層層飛檐，四望如一。唐代詩人崔顥一首“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓。黃鶴一去不復(fù)返，白云千載空悠悠。晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。日暮鄉(xiāng)關(guān)何處是，煙波江上使人愁?！币殉蔀榍Ч沤^唱，更使黃鶴樓名聲大噪。李白的《與史郎中欽聽黃鶴樓上吹笛》“一為遷客去長沙，西望長安不見家。黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”更是為武漢“江城”的美譽奠定了基礎(chǔ)。

　　武漢長江黃昏即景：南方大水的影響在此仍然可見一斑，平時的江畔人行道已沒入江中，水高已至樹中央，今年這樣的一場大洪水，也影響了我們的行程，所以上述總體線路其實正是我們最早既定線路的倒走版。