拉林鐵路拉薩段內(nèi)嘎拉山隧道、協(xié)榮特大橋開(kāi)建

本網(wǎng)消息　克服高原缺氧、堅(jiān)守工作崗位、力爭(zhēng)完美完成任務(wù)，這個(gè)冬季中鐵十一局在高原給我們?cè)忈屃艘环N鐵骨精神。拉林鐵路是新建川藏鐵路的一部分，正線建筑長(zhǎng)度403公里，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度436公里，計(jì)劃建設(shè)工期77個(gè)月。

目前，拉林鐵路1標(biāo)段一隧一大橋均已開(kāi)工建設(shè)，其中嘎拉山隧道預(yù)計(jì)工期34個(gè)月、協(xié)榮特大橋計(jì)劃2016年6月份完工。

施工現(xiàn)場(chǎng)

有高反但大家干勁挺足

目前，拉林鐵路的修建工作迎來(lái)了首個(gè)冬季。在西藏，沒(méi)有陽(yáng)光的地方積雪很難融化，背陰面的寒冷總是更加明顯，此時(shí)的中鐵十一局干部職工正在拉林鐵路項(xiàng)目中的嘎拉山隧道施工。記者來(lái)到該隧道斜井施工處，此時(shí)的山上一些沒(méi)有融化的積雪在遠(yuǎn)處陽(yáng)光的照耀下顯得有些晃眼。

在工作人員的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)斜井施工一線，越靠近作業(yè)點(diǎn)，鉆孔機(jī)帶來(lái)的聲音也就越嘈雜，慢慢走到施工人員身邊，這時(shí)大家說(shuō)話已經(jīng)基本是在耳邊“吶喊”了，機(jī)器帶來(lái)的巨大響聲沖擊著耳膜和心臟。

據(jù)中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人何永健介紹，嘎拉山隧道項(xiàng)目斜井總長(zhǎng)789米，當(dāng)日已施工75米。在這里，6名施工人員以及搭建的鋼架工作平臺(tái)組成了一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)， 他們分工明確、工作井然有序：有的站在鋼架平臺(tái)上對(duì)隧道頂部進(jìn)行施工，有的在鋼架平臺(tái)底部使用鉆孔機(jī)在山壁上制造炮眼。在機(jī)器劇烈的震動(dòng)下，夾雜著水流和 粉碎山石的泥漿順著山壁流淌下來(lái)。

“最大的問(wèn)題就是高原反應(yīng)?！边@些來(lái)自?xún)?nèi)地的施工人員在海拔3500米的高原施工，最明顯的感觸就是“海拔高、有高反”?！八淼朗┕?duì)于氣候的要求并不苛刻，所以冬季也可以施工，因此我們采取機(jī)器24小時(shí)作業(yè)、工人三班輪換的方式，以確保工程準(zhǔn)時(shí)完工?！焙斡澜”硎尽?/p>

項(xiàng)目進(jìn)度

拉薩段內(nèi)一隧一橋均已開(kāi)建

據(jù)何永健介紹，拉薩段內(nèi)共建一隧一橋，包括嘎拉山隧道及協(xié)榮特大橋，其中一隧為全長(zhǎng)4373米的嘎拉山隧道，工期為34個(gè)月，目前該隧道進(jìn)口已開(kāi)挖完成95 米，出口已開(kāi)挖完成156米。一橋?yàn)槿L(zhǎng)1192米的協(xié)榮特大橋，將建設(shè)樁基180余根，目前已完成150余根，計(jì)劃2016年6月份完工。拉薩和山南交 界的嘎拉山大橋和昌果特大橋正在有序推進(jìn)之中，其中昌果特大橋全長(zhǎng)3000多米，共建設(shè)樁基586根，目前完成樁基建設(shè)70余根，計(jì)劃2017年6月份完 工。

新建拉薩至林芝鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，線路從拉薩至日喀則鐵路協(xié)榮站引出，向南穿過(guò)岡底斯山余脈進(jìn)入雅魯藏布江河谷，于貢嘎縣跨過(guò) 雅魯藏布江后沿河谷而下，正線建筑長(zhǎng)度403.865公里，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度436.264公里。正線橋隧總長(zhǎng)303.57公里，占線路長(zhǎng)度的75.17%。其中，橋梁118座80.641公里，占線路長(zhǎng)度19.97%；隧道45條222.929公里，占線路長(zhǎng)度55.2%。

連帶效益

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