拉林鐵路首座跨雅江特大橋主體工程完工

3月25日，拉林鐵路明則特大橋主體工程施工完成，這是全線16座跨越雅魯藏布江特大橋中率先完成施工的特大橋，為我國高海拔地區(qū)橋梁施工積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，起點(diǎn)為拉薩市，終點(diǎn)為林芝市，全線基本沿雅魯藏布江而下。正線全長435公里，建設(shè)總工期為7年，設(shè)計行車時速為160公里，建成后將結(jié)束“藏源雅礱”山南、“雪域江南”林芝無鐵路的歷史，對發(fā)展西藏經(jīng)濟(jì)，鞏固西南邊防具有重要意義。

據(jù)施工單位中國中鐵五局集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，明則特大橋位于西藏自治區(qū)山南市桑日縣境內(nèi)，是拉林鐵路關(guān)鍵控制性工程。大橋全長3376米，共105個墩臺身，其中有44個水中墩側(cè)跨雅魯藏布江，最高橋墩高16.5米，橋墩基礎(chǔ)樁的最大深度達(dá)52.5米。自2015年11月開工以來，中鐵五局先后采取了長護(hù)筒跟進(jìn)樁基成孔施工工藝、拉森鋼板樁圍堰施工工藝、墩柱無支架施工工藝等關(guān)鍵施工技術(shù)，克服了高寒缺氧、河床地層復(fù)雜多變、水上作業(yè)平臺施工干擾大等困難，確保了各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。大橋的施工進(jìn)度在全線一直遙遙領(lǐng)先，至今為止沒有發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。(李文健　馬靜　盧文靜　通訊員　李維康　劉松鷺)