曾經(jīng)的高原孤島 如今的世外桃源

波墨公路K63+600—K113+950段混凝土路面。

2018年10月1日，國(guó)道317線西藏境內(nèi)崗?fù)兄两_(dá)段矮拉山隧道建成通車。

G4218林芝至拉薩高等級(jí)公路加色段在大山深處延伸。

西藏俗語有云：“墨脫的路才是真正的天路，比登天還難。”

一路翻越雪山、穿越原始森林、雅魯藏布江，走過山澗、砂石、流水、鐵索橋、叢林。封閉的地理位置和特殊的氣候環(huán)境，使墨脫成為最難抵達(dá)的詩(shī)和遠(yuǎn)方。

外界因神秘感對(duì)墨脫充滿好奇，墨脫人卻因“被神秘”而世代困擾。能不能修一條公路通往外面的世界？這是墨脫人民世世代代的期盼。

2013年，全長(zhǎng)117公里、跨越了6條斷裂帶的墨脫公路終告完工，墨脫結(jié)束了中國(guó)最后一個(gè)不通公路縣的歷史。自此，墨脫的通行，由每年2至3個(gè)月提高至8個(gè)月。同時(shí)逐漸退出歷史舞臺(tái)的，還有回響在雪峰、峽谷間的馬蹄聲和鈴鐺聲。

公路雖然通了，但路面還是以土路為主，由于受到投資限制，這條公路整體防災(zāi)、抗災(zāi)能力較弱，全年仍有4個(gè)月的斷通期，這對(duì)墨脫縣的基建建設(shè)及人民的生產(chǎn)、生活影響還很大。

2017年，在黨和政府的關(guān)懷下，在自治區(qū)黨委、政府及交通運(yùn)輸廳黨委的關(guān)心下，新一期的墨脫公路建設(shè)在2017年10月28日順利開工，主要內(nèi)容為提高公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力，原有的土路全部實(shí)現(xiàn)硬化。

截至2019年12月，墨脫公路路面鋪設(shè)已全部完成，路容路貌煥然一新，該項(xiàng)工程已完成總工程量的90%，有望在2020年實(shí)現(xiàn)全線通車。

未通公路前，墨脫被稱為“高原孤島”，當(dāng)?shù)厮枭钗镔Y和建筑材料，只能在冰雪消融的季節(jié)，靠人背馬馱，從波密縣的扎木鎮(zhèn)或米林縣的派鎮(zhèn)運(yùn)進(jìn)去。無論從哪個(gè)方向進(jìn)出墨脫，馬幫和背夫都要冒著生命危險(xiǎn)攀爬于懸崖峭壁，風(fēng)餐露宿，難卜生死。如今，依托道路條件的大幅改善，墨脫縣開通了運(yùn)營(yíng)墨脫至林芝的客運(yùn)班線，結(jié)束了墨脫縣沒有長(zhǎng)途客運(yùn)的歷史。

沿著雅魯藏布江彎彎曲曲的河道，路過娑羅樹、芭蕉林和門巴人家紅綠相間的房屋，如今的墨脫有越來越多的人走出來，也有越來越多的人走進(jìn)去。