拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)工程施工側(cè)記：爭(zhēng)分奪秒 決戰(zhàn)45天

深夜，萬(wàn)籟寂靜。此時(shí)的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，卻是一派繁忙的施工景象：銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等50多輛設(shè)備車(chē)往來(lái)穿梭、隆隆運(yùn)作；150余名施工人員密切配合，揮汗如雨。由于是在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，為排除飛行區(qū)隱患、確保飛行安全，夜晚的工作時(shí)間需要爭(zhēng)分奪秒。

6月正值“安全生產(chǎn)月”，全國(guó)上下開(kāi)展了重大風(fēng)險(xiǎn)隱患專(zhuān)項(xiàng)排查工作，民航西藏區(qū)局根據(jù)習(xí)近平總書(shū)記“確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全”以及“對(duì)安全隱患零容忍”的指示批示精神，著力整治安全大檢查工作中排查出的風(fēng)險(xiǎn)隱患，同時(shí)啟動(dòng)了道面銑刨工程、更換道面嵌縫料工程、A1聯(lián)絡(luò)道脫空區(qū)域注漿維修項(xiàng)目、A2/A6聯(lián)絡(luò)道修復(fù)工程、助航燈光電纜維護(hù)項(xiàng)目、監(jiān)控補(bǔ)盲、跑道除膠、T3航站樓安檢通道升級(jí)改造、員工休息室升級(jí)改造等9個(gè)項(xiàng)目。其中，由建設(shè)項(xiàng)目管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建管中心”）承擔(dān)的項(xiàng)目就有6個(gè)。為了盡快消除安全隱患，建管中心全體員工鉚足了勁，加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，確保工程按時(shí)保質(zhì)完成。

精心準(zhǔn)備　確保工程有序開(kāi)展

在飛行區(qū)施工，對(duì)于建管中心的同志來(lái)說(shuō)可謂是家常便飯，可是多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)施工，這樣的情況并不常見(jiàn)。既要保證施工質(zhì)量，又不能影響航班的正常運(yùn)行，還要盡可能快地完成施工，這是一場(chǎng)硬仗。

為確保施工高效、安全，建管中心精心安排，周密部署，多次組織相關(guān)部門(mén)、施工單位、監(jiān)理單位召開(kāi)施工方案研討會(huì)，先后多次易稿，最終確定了施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員職責(zé)、應(yīng)急處置方案等。

方案有了，施工的機(jī)器和原材料怎么辦？拉薩地處高原，無(wú)論是原材料的選擇還是車(chē)輛的調(diào)配都比平原地區(qū)困難許多。為了確保工程項(xiàng)目的順利施工，經(jīng)多方聯(lián)系和協(xié)調(diào)，建管中心最終從貢嘎縣租來(lái)了運(yùn)輸車(chē)，從拉薩市區(qū)租來(lái)了銑刨機(jī)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，從內(nèi)地其他城市購(gòu)買(mǎi)了道面水泥等施工原料。

加強(qiáng)工程監(jiān)管，是保證每個(gè)施工項(xiàng)目能夠按照既定方案實(shí)施的必要條件。為了打好這場(chǎng)硬仗，建管中心的35名工作人員自愿分成5組，每組7人，每天1個(gè)組監(jiān)管當(dāng)日所有工程項(xiàng)目。除白天監(jiān)管其他項(xiàng)目的人不參與夜間值班外，其他同志全部要參與到夜間的施工監(jiān)管中。記者了解到，項(xiàng)目組的工作人員幾乎每5天就要輪到1次夜班，且夜班后的下午還要正常上班，工作強(qiáng)度可想而知。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在施工準(zhǔn)備階段，工作人員對(duì)施工的每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了討論，如銑刨厚度、基槽清掃的力度、混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、壓路機(jī)碾壓方式、標(biāo)志線施劃等，力爭(zhēng)以最佳的質(zhì)量、最快的速度完成施工。

爭(zhēng)分奪秒　盡快消除安全隱患

跑道和聯(lián)絡(luò)道是機(jī)場(chǎng)的安全要塞，越早消除安全隱患，飛行安全就多了一分把握。

起初，建管中心制定的《拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)道修復(fù)工程不停航施工組織管理方案》中，要求聯(lián)絡(luò)道修復(fù)工程在夜航結(jié)束后進(jìn)行施工，整個(gè)工期659天。施工了2個(gè)月后，工程進(jìn)展緩慢。由于拉薩機(jī)場(chǎng)過(guò)夜航班到達(dá)拉薩的時(shí)間不固定，凌晨1、2點(diǎn)最后一架飛機(jī)才飛抵拉薩，可是根據(jù)要求，為了保障第二天的航班正常，施工人員及車(chē)輛必須在早上5點(diǎn)30分之前撤離隔離區(qū)，有效施工時(shí)間還不到3小時(shí)。為了盡快完成聯(lián)絡(luò)道的修復(fù)工作，確保飛行安全，西藏區(qū)局主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視。今年上半年，多重因素導(dǎo)致民航航班大幅下降，西藏區(qū)局領(lǐng)導(dǎo)與相關(guān)航空公司協(xié)調(diào)后，果斷決定暫停夜航，將航班集中在白天，全力以赴進(jìn)行施工作業(yè)。最終，將剩下的500多天施工時(shí)間縮短至45天，工期提前1年多，盡最大努力消除了飛行區(qū)的安全隱患。

工期的縮短，意味著要合理規(guī)劃好每個(gè)步驟。為節(jié)約時(shí)間，施工人員及車(chē)輛每天至少提前2個(gè)小時(shí)在道口集結(jié)，完成安檢等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后在道口待命，確保停航后可以第一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)施工。

不僅如此，每天的施工內(nèi)容同樣經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃。以道面銑刨攤鋪工程為例，此工程主要涉及機(jī)場(chǎng)跑道西端區(qū)域和跑道中部A5聯(lián)絡(luò)道交界區(qū)域，銑刨攤鋪總面積為7512.1㎡，比一個(gè)足球場(chǎng)的面積還大。所謂銑刨，通俗說(shuō)，就是把損壞的舊道面刮去，消除舊道面破壞、松散的部分，再重新鋪設(shè)新道面并壓實(shí)。在不停航施工的前提下，要在短短幾小時(shí)內(nèi)完成銑刨、攤鋪、碾壓等工藝，還要留足時(shí)間保證攤鋪道面充分冷卻，以保證第二天的飛機(jī)起降。結(jié)合現(xiàn)有的車(chē)輛和人員，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成7000多平米的銑刨攤鋪工作是不可能的。工作人員經(jīng)過(guò)論證，最終將7512.1㎡待修補(bǔ)區(qū)域分10天完成，這樣既保證了每日施工完的跑道道面符合飛機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)，又保證了施工天數(shù)最短。

銑刨車(chē)刨地，清掃車(chē)清掃，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送廢料，各工種有條不紊，緊密銜接。銑刨還未結(jié)束，運(yùn)輸瀝青的車(chē)輛早已等候多時(shí)。剛剛鋪完瀝青，壓路車(chē)便第一時(shí)間開(kāi)過(guò)來(lái)壓實(shí)，整個(gè)工序快速且順暢。這樣的施工畫(huà)面，僅僅是拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)1個(gè)工程的場(chǎng)景。同一時(shí)間，整個(gè)飛行區(qū)內(nèi)還有多個(gè)工程正在同時(shí)施工。

在聯(lián)絡(luò)道修復(fù)工程現(xiàn)場(chǎng)，工作人員必須在材料凝結(jié)前快速、準(zhǔn)確、一氣呵成地完成上料、震動(dòng)、抹平、拉毛等所有工序，一旦在混凝土凝結(jié)前沒(méi)有完成相應(yīng)工序，所有努力都將前功盡棄。

此前，A2/A6聯(lián)絡(luò)道僅能通過(guò)C類(lèi)航空器（如A319、B737機(jī)型），聯(lián)絡(luò)道修復(fù)完成后，將能滿(mǎn)足E類(lèi)航空器（如A330機(jī)型）的通行，保障能力大幅提高。

午夜時(shí)分，施工隊(duì)的照明燈光照亮了整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，人機(jī)設(shè)備不斷進(jìn)出，施工人員有條不紊高效作業(yè)成為拉薩機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)一道風(fēng)景線。

重任在肩　全力保障飛行安全

記者從西藏區(qū)局的工作人員那里了解到，像這樣的工程，其實(shí)西藏區(qū)局每年都有。目前，除道面銑刨工程等4項(xiàng)工程外，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜維護(hù)項(xiàng)目也在同時(shí)進(jìn)行。據(jù)了解，助航燈光電纜維護(hù)項(xiàng)目在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)西進(jìn)近回路、東進(jìn)近二回路、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌3個(gè)回路（總長(zhǎng)預(yù)計(jì)20000米）采用邊檢測(cè)絕緣值邊維修的方式，對(duì)絕緣值低的電纜段進(jìn)行更換，并對(duì)3個(gè)回路的180個(gè)隔離變壓器也進(jìn)行了更換。同時(shí)，更換其他回路損壞的隔離變壓器箱60個(gè)，并對(duì)其余582個(gè)隔離變壓器進(jìn)行開(kāi)箱檢查，對(duì)防水性差的隔離變壓器箱進(jìn)行維修。

近年來(lái)，西藏民航的航空運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)，工作負(fù)荷也逐漸增大，為了保證飛行安全，西藏區(qū)局每年都投入大量的人力、物力、財(cái)力來(lái)保障各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)行。去年，西藏區(qū)局還投入了機(jī)場(chǎng)道面健康機(jī)器人自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，用于飛行區(qū)道面的健康檢測(cè)。

此次拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)各項(xiàng)工程能夠順利進(jìn)行，得益于民航上級(jí)部門(mén)和西藏區(qū)局的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，得益于西藏區(qū)局各相關(guān)部門(mén)的團(tuán)結(jié)協(xié)作和強(qiáng)力擔(dān)當(dāng)。在工程施工階段，西藏區(qū)局領(lǐng)導(dǎo)親自?huà)鞄?，全程關(guān)注，協(xié)調(diào)力度大效率高，有效推進(jìn)了暫停夜航等重難點(diǎn)問(wèn)題，也極大地鼓舞了員工士氣。建管中心更是將“黨建引領(lǐng)安全”和“安全吹哨人”活動(dòng)貫穿始終，領(lǐng)導(dǎo)干部整夜值守，黨員同志帶頭值班，為工程順利竣工打下了良好的基礎(chǔ)。

在大家不懈努力下，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面銑刨工程、更換道面嵌縫料工程、A1聯(lián)絡(luò)道脫空區(qū)域注漿維修項(xiàng)目、A2/A6聯(lián)絡(luò)道修復(fù)工程將于7月上旬基本結(jié)束。屆時(shí)，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)整體道面狀況將得到極大改善，跑道的平整度也將有所提高，無(wú)論是機(jī)組的起降操作還是旅客起降過(guò)程中的感受，都將明顯提升。經(jīng)歷此次升級(jí)，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)跑道也將再一次煥發(fā)活力，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)也必將在西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮更為重要的作用，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興、穩(wěn)邊固防做出積極的貢獻(xiàn)。