海外網(wǎng)3月19日電美國有線電視新聞網(wǎng)3月18日發(fā)文稱，美國政府正試圖通過對(duì)進(jìn)口商品加征巨額關(guān)稅，促使制造業(yè)回流。但經(jīng)濟(jì)學(xué)者們認(rèn)為，想要真正讓美國制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)回歸，還需要很長(zhǎng)時(shí)間，加征關(guān)稅最終將由美國消費(fèi)者買單。

美聯(lián)儲(chǔ)前副主席、美國普林斯頓大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授艾倫·布林德表示，提高關(guān)稅可能會(huì)破壞北美汽車行業(yè)幾十年來建立的一體化供應(yīng)鏈。即使關(guān)稅政策能迫使北美供應(yīng)鏈調(diào)整，其代價(jià)也不容忽視。最終買單的還是美國消費(fèi)者。他們會(huì)花更多的錢，買到質(zhì)量更差的汽車。

美國智庫彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)者瑪麗·洛夫莉表示，美政府設(shè)想的大規(guī)模制造業(yè)回流到底需要多久，現(xiàn)階段難以估算。像美國這樣深度融入全球經(jīng)濟(jì)的國家，此類嘗試從未發(fā)生過。但有一點(diǎn)可以確定——短時(shí)間內(nèi)無法完成，這個(gè)過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過未來四年。

瑪麗·洛夫莉列舉了高關(guān)稅會(huì)帶來的負(fù)面影響，比如出口企業(yè)失去海外市場(chǎng)、被迫裁員，甚至在貿(mào)易戰(zhàn)中破產(chǎn)。她直言，這并不會(huì)讓美國重新走上工業(yè)化的道路。（海外網(wǎng)　劉強(qiáng)　實(shí)習(xí)生　陳澍樹）