百年風(fēng)云變幻，百年自強(qiáng)不息。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車?？缭?10年的時(shí)光，從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到356公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍，成為了中華民族崛起，走向世界舞臺(tái)的縮影。

自力更生，敢叫日月?lián)Q新天。2019年京張高鐵開通，讓中國(guó)高鐵這張“名片”擦得更亮。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，是人民幸福的基礎(chǔ)，尤其鐵路建設(shè)更體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。從北京到張家口，一個(gè)時(shí)空，兩條鐵路，都是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、自己施工，都體現(xiàn)了鐵路科技工作者和建設(shè)者的智慧和力量。1909年京張鐵路建成通車，不僅是對(duì)當(dāng)時(shí)外國(guó)媒體”能修建京張鐵路的中國(guó)人還沒有出世”這種妄言的有力回?fù)?，而且掃除了?dāng)時(shí)積貧積弱民族自卑心理，提升了民眾自信心。

披荊斬棘，咬定青山不放松。惟奮斗者進(jìn)，惟奮斗者強(qiáng)，惟奮斗者勝。乘坐火車走過(guò)京張鐵路的人都知道，京張鐵路蜿蜒與崇山峻嶺中，尤其是在八達(dá)嶺區(qū)段，山勢(shì)險(xiǎn)峻，溝壑縱橫，“中國(guó)鐵路之父”詹天佑與鐵路建設(shè)者一起，堅(jiān)持不懈地克服技術(shù)薄弱，設(shè)備簡(jiǎn)陋等困難，創(chuàng)造性地發(fā)明了“人字形”鐵路，節(jié)約了資金，壓縮了工期，鏗鏘有力的滾滾車輪，載著中華民族走向復(fù)興之路。

砥礪前行，不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。經(jīng)過(guò)百余年奮力拼搏，中國(guó)交通發(fā)生了日新月異的變化。鐵路科技人員和建設(shè)者，運(yùn)用科技力量，逢山開路，遇水架橋，縱橫交錯(cuò)的14.63萬(wàn)公里鐵路線，將祖國(guó)各地連接在一起，特別是3.79萬(wàn)公里高鐵，縮地成寸，將祖國(guó)濃縮成一個(gè)欣欣向榮的大花園。京張高鐵兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城，一次并行水關(guān)長(zhǎng)城，在12公里長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道內(nèi)，建成最大埋深102米的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，成為世界上埋深最大的高鐵地下車站，減少了對(duì)八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)影響。

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。京張鐵路與京張高鐵，是中國(guó)鐵路發(fā)展的活劇本，演繹了中國(guó)鐵路砥礪前行的發(fā)展歷史。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，責(zé)任更堅(jiān)，使命更神圣，需要我們只爭(zhēng)朝夕，繼續(xù)奮斗。（馮根新）